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        结合推进全县交通脱贫攻坚项目和“万村通公交”提质工程公交发展规划,南召县交通运输局对南召至乔端县乡客运线路实施公交化改造。原运营的9台客运车辆由所在单位回购,设立股份制公交专线公司,投入运营车辆16台,实行所有权与经营权分离,其中县交通运输局出资购进的13台纯电公交车、2台上汽大通客车,经营权交与南召分公司,原在该线路运营的个体车辆豫R8787D交由新公司继续经营。按照经营车辆、班次进行股权分配,南召分公司和县搬运公司各占42.85%,豫R8787D车主占14.3%,利润分配按照股比进行分配。新公司经理、会计由南召分公司委派,副经理、出纳由县搬运公司委派,豫R8787D车主为监事。
        南召到乔端公交专线公司实行线长负责制,统一管理、统一售票、统一核算,责任承包、单独核算、自负盈亏。
        南召至乔端公交线路途经马市坪乡、乔端镇两个乡镇,38个行政村,沿途有通往宝天曼、石人山、猿人山滑雪场、天河冲浪、白河第一漂、九龙瀑布6个旅游景点的公路交汇。按照公交车辆必须进建制村委的发展规划,依托原有客运班线,以南召至乔端为主干线,设置南召至玉藏、宝天曼,南召至洞街,南召至马别湾、白阴沟,南召至蚂蚁湖,南召至高庄,南召至方冲,南召至三圣庵,南召至杨盘—滑雪场、石人山,南召至九龙瀑布群11条线路,投放14台公交车,循环运行。其中南召至玉藏、宝天曼,南召至洞街,南召至马别湾、白阴沟,南召至蚂蚁湖4条线路途径乔端。在乔端至石鼓、竹园、瓦房庄、穆老庄4条线路投放2台上汽大通客车,设专职驾驶员,负责村镇乘客的转运。票价制订采取阶梯式,2元起步(含5公里),5—10公里3元, 10—20公里4元,20—30公里5元,30—40公里6元,70公里以上9元。
        根据商议,公交专线公司管理人员共10人。南召分公司委派党总支书记彭春琦担任经理、专线线长,抽调3名同志分别负责客运生产、安全和机务管理、款项复核;县搬运公司委派两名兼职副经理,分管安全、机务和客运生产,1名兼职安全机务考核员,1名专职款项复核员;豫R8787D车主安排1名协调组客员和1名款项复核员。
        公交专线自4月24日运行以来,按照分工,经理彭春琦每天坚持早上与驾驶员见面,交待嘱托安全注意事项,检查车容车貌,组织客源,并协调夜晚驻站车辆的发车运行。主管客运副经理每天带领安全、机务、客运主任到沿途乡镇站点组客,检查驾驶员的途中运行和站点载客情况。乔端驻站专管人员负责车辆运行、组客,协助过路车辆配客,并负责夜晚驻站车辆的充电工作。安全机务管理人员负责落实车辆出站前的例保检查、驾驶员的安全教育、维护车容车貌完好整洁,坚持每周四安全例会教育培训。内勤考核员负责完善车辆的基础台账登记及运行管理建档立卡工作。款项复核员负责收款复核、报表制作,并轮流到站内组客、负责硬盘录像的分析考核管理工作。
        专线公司每月下达收入计划,根据淡旺季适时调整。收入持平,所有人员发放基本工资;超计划,奖励5%;差计划,扣罚5%。专线公司实行严格的目标考核管理制度,安全管理工作要做到每周落实驾驶员安全教育100%,动态监控考核数据准确无误,各类档案资料齐全完整,确保行车安全四项频率低于省定标准。机务管理工作要严格落实车辆出车前的例保检查制度,确保例检车辆合格率100%,确保维修保养合格率98%以上。如发生交通事故,按照签订的《安全目标责任书》进行责任划分,承担损失。服务质量管理工作要保持车容车貌干净整洁,驾驶员服务态度亲切,做到扶老携幼,不得出现旅客投诉和新闻媒体曝光事件。每周开展两次卫生检查,每月开展1次爱车评比活动,优者奖100元,差者罚100元。旅客投诉每发生1次处罚30元,被新闻媒体曝光的,每次处罚1000元。车辆运行由客运主任编制班次时间表,发微信群,每天早上6:00发车,下午18:00结束,20分钟一班。节假日提前安排加班车辆,到县城、乡镇的初中、高中接送学生。
        专线公司收入由车站窗口售票收入、沿途自动投币收入和微信支付收入三部分组成。4—8月份,累计收入60.76万元,支出50.34万元,盈利10.42万元。每台运营客车,国家政策补贴6万元,共计78万元;县财政补贴5万元,共计49万元。
        专线公司车辆折旧提取逐步从政府补贴款中扣除,剩余补贴款由南召分公司、县搬运公司各按50%分配。该线路按照目前运行情况,预计4—12月份,南召分公司可得到利润分配7万元,财政补贴67万元。
        经过近6个月的运行,专线公交受到了广大旅客一致好评,取得了良好的经济效益和社会效益。

    [ 作者:彭春琦    转贴自:本站原创    点击数:221    更新时间:2020/10/15 ]
     
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